{"id":22395,"date":"2019-10-30T09:07:57","date_gmt":"2019-10-30T14:07:57","guid":{"rendered":"https:\/\/marthacifuentes.com\/portada\/?p=22395"},"modified":"2019-10-30T09:33:40","modified_gmt":"2019-10-30T14:33:40","slug":"el-puente-la-orquidea-en-via-sogamoso-aguazul-colapso-y-no-hay-responsables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marthacifuentes.com\/portada\/el-puente-la-orquidea-en-via-sogamoso-aguazul-colapso-y-no-hay-responsables\/","title":{"rendered":"El puente La Orqu\u00eddea en v\u00eda Sogamoso-Aguazul, colaps\u00f3 y no hay responsables"},"content":{"rendered":"

Hacia las cinco de la tarde de ayer se derrumb\u00f3 el puente de La Orqu\u00eddea en la v\u00eda Aguazul-Sogamoso, a tres kil\u00f3metros de Pajarito. La infraestructura no estaba siendo utilizada desde 2017 por su agrietamiento. El Inv\u00edas ya hab\u00eda exonerado al contratista de cualquier responsabilidad que se adjudica a movimientos geol\u00f3gicos.<\/strong><\/p>\n

Este puente, construido por parte del consorcio CC-MP-HV-Cusiana, integrado por\u00a0 Conconcreto S.A., Constructora MP S.A., y Horacio Vega C\u00e1rdenas termin\u00f3 su construcci\u00f3n en 2014\/2015 con un valor aproximado a los 5 mil millones de pesos y posteriormente en agosto de 2017 el Ministerio del Transporte mediante la resoluci\u00f3n 06429 declar\u00f3 el cierre total de este viaducto ubicado en el kil\u00f3metro 86+200 por fallas en la infraestructura, evidenciadas con grietas.<\/p>\n

Seg\u00fan el exdirector del Inv\u00edas Casanare, Ricardo Avella, en el proceso adelantado por esta entidad para establecer responsabilidades por las fallas en el puente, se determin\u00f3 que el contratista no ten\u00eda culpa y la torsi\u00f3n y agrietamiento obedeci\u00f3 a problemas geot\u00e9cnicos.<\/p>\n

Con base en este informe el Inv\u00edas ya estaba analizando la posibilidad de demolerlo y hacer una nueva infraestructura adecuada a las condiciones geol\u00f3gicas del terreno en Pajarito.<\/p>\n

Igualmente se conoci\u00f3 el estudio \u201cDiagn\u00f3stico y alternativas de soluci\u00f3n a partir de simulaciones num\u00e9ricas a la probable inestabilidad de tipo geot\u00e9cnico presentada en el puente \u201cLa Orqu\u00eddea\u201d carretera nacional 62, Transversal Cusiana, tramo El Crucero \u2013 Pajarito (Depto. Boyac\u00e1) PR 86+200\u201d, realizado por el programa de Ingenier\u00eda Civil de la Universidad Militar Nueva Granada, este a\u00f1o, en el que se concluye que la zona se encuentra afectada por deslizamientos movimientos en masa constantes.<\/p>\n

Se agrega en este diagn\u00f3stico que \u201cEn la actualidad, el puente \u201cLa Orqu\u00eddea\u201d (\u2026) es una estructura que ha perdido su funcionalidad desde el a\u00f1o 2017. Se sospecha por recomendaciones informales de expertos que las causas pueden ser debidas a razones de \u00edndole geot\u00e9cnico. Dicha estructura a partir de su entrega en el a\u00f1o 2014 present\u00f3 fallas progresivas debido a movimientos de tierras que generaron una elevaci\u00f3n del puente en el estribo del costado Pajarito a una rata de crecimiento de 3mm por d\u00eda. Lo que gener\u00f3 que su vida \u00fatil s\u00f3lo fuera de tres a\u00f1os. (2014-2017).\u201d<\/p>\n

Se recomienda entre otras cosas realizar un estudio completo del terreno antes de realizar cualquier obra de ingenier\u00eda\u00a0 civil\u00a0 ya\u00a0 que\u00a0 permite\u00a0 garantizar\u00a0 un\u00a0 dise\u00f1o\u00a0 e\u00a0 interpretaci\u00f3n\u00a0 eficiente,\u00a0 seguro y confiable a lo largo del tiempo para quienes har\u00e1n uso de la misma. Igualmente se recomienda el uso\u00a0 de\u00a0 mallas,\u00a0 geo\u00a0 sint\u00e9ticos\u00a0 y\u00a0 vegetaci\u00f3n\u00a0 con\u00a0 el\u00a0 fin\u00a0 de prevenir ca\u00eddas de rocas y desplazamientos del material producidos por procesos erosivos en la zona.<\/p>\n

https:\/\/repository.unimilitar.edu.co\/handle\/10654\/31933<\/a><\/p>\n

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