{"id":25299,"date":"2020-10-21T12:19:11","date_gmt":"2020-10-21T17:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/marthacifuentes.com\/portada\/?p=25299"},"modified":"2020-10-21T12:19:11","modified_gmt":"2020-10-21T17:19:11","slug":"asi-quedaron-los-disenos-de-accesos-viales-a-yopal-presion-de-comunidad-fue-importante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marthacifuentes.com\/portada\/asi-quedaron-los-disenos-de-accesos-viales-a-yopal-presion-de-comunidad-fue-importante\/","title":{"rendered":"As\u00ed quedaron los dise\u00f1os de accesos viales a Yopal. Presi\u00f3n de comunidad fue importante."},"content":{"rendered":"

Dos glorietas, andenes, en los dos costados, ciclo ruta, separador de dos metros y accesos a las calles 30 y 50, son las caracter\u00edsticas con las que contar\u00e1 este sector entre La Upamena y la zona urbana.<\/strong><\/p>\n

Producto de los requerimientos en las innumerables mesas de concertaci\u00f3n entre comunidades, el Comit\u00e9 C\u00edvico Doble Calzada, Alcald\u00eda de Yopal, Gobernaci\u00f3n de Casanare, Agencia Nacional de Infraestructura y Covioriente, se realizaron modificaciones a las obras de acceso.<\/p>\n

Por ahora sigue pendiente, entre otras cosas, el rechazo de la comunidad de Yopal y Aguazul en relaci\u00f3n a la imposici\u00f3n de un peaje entre las dos poblaciones. Esto a\u00fan no ha tenido respuesta del gobierno nacional, que ha preferido posponer el di\u00e1logo.<\/p>\n

Con la construcci\u00f3n de dos intersecciones a nivel, conocidas como glorietas, en la Ruta Nacional 6512 a la altura de los kil\u00f3metros 100+320 y 101+880, se da continuidad a las v\u00edas proyectadas por la administraci\u00f3n municipal para el desarrollo urbano de Yopal.<\/p>\n

Estas obras se contemplan como puntos de entrada y salida de las calles 30 y 50, empalmando estas dos v\u00edas municipales con la v\u00eda nacional.<\/strong><\/p>\n

La segunda calzada desde el kil\u00f3metro 100+320, 550 metros antes del Centro de Hipoterapia de la vereda Upamena, al 102+810, 190 metros antes de la intersecci\u00f3n Morichal, cambiar\u00e1 sus especificaciones por tratarse de una zona urbana, conservando los 4 carriles, dos para cada sentido vehicular, con un ancho de 3,65 metros cada uno, andenes de 3 metros de ancho a cada costado, ciclorruta de 2,40 metros en el costado derecho y un separador de 2 metros.<\/p>\n

La segunda calzada con caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas para zona urbana permitir\u00e1 el tr\u00e1nsito de los veh\u00edculos a 40 kil\u00f3metros por hora de una forma c\u00f3moda y segura durante el recorrido.<\/strong><\/p>\n

Entre el km 102+810 al 103+287- sector del intercambiador Morichal, se rehabilitar\u00e1 la v\u00eda, es decir que, se sustituir\u00e1 la carpeta asf\u00e1ltica existente lo cual aumentar\u00e1 su vida \u00fatil ya que contar\u00e1 con las especificaciones t\u00e9cnicas para la resistencia de rodamiento que a diario se presenta entre los municipios de Aguazul y Yopal.<\/p>\n

Estos cambios se adoptaron teniendo en cuenta las necesidades del municipio de Yopal y de acuerdo con su expansi\u00f3n urbana, brindando las mejores condiciones para la poblaci\u00f3n en t\u00e9rminos de infraestructura para su movilidad.<\/p>\n

\u00abEl plazo de ejecuci\u00f3n de las intervenciones ser\u00e1 m\u00e1ximo de 12 meses, contados a partir de la ejecutoria de los actos administrativos que otorguen las licencias y\/o permisos ambientales necesarios para su construcci\u00f3n, sin que en ning\u00fan caso se afecten los tiempos contractuales dispuestos para la entrega de la unidad funcional 7\u201d, manifest\u00f3 Carlos Garc\u00eda, vicepresidente ejecutivo de la ANI.<\/p>\n

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Otras noticias…<\/h3>\n

Se mantiene el peso m\u00e1ximo de 52 toneladas en el corredor Villavicencio \u2013 Yopal<\/a><\/p><\/blockquote>\n