{"id":41006,"date":"2026-10-28T20:27:36","date_gmt":"2026-10-29T01:27:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marthacifuentes.com\/portada\/?p=41006"},"modified":"2026-10-28T20:27:37","modified_gmt":"2026-10-29T01:27:37","slug":"fallas-alcaldia-yopal-4013-multas-transito-sin-cobrar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marthacifuentes.com\/portada\/fallas-alcaldia-yopal-4013-multas-transito-sin-cobrar\/","title":{"rendered":"Gracias a fallas de la Alcald\u00eda de Yopal, 4.013 multas de tr\u00e1nsito entre 2003 y 2022 quedaron sin cobrar"},"content":{"rendered":"\n

<\/h2>\n\n\n\n

La falta de seguimiento a miles de comparendos termin\u00f3 cerr\u00e1ndole al municipio de Yopal la posibilidad de cobrar m\u00e1s de $4.293 millones. La Contralor\u00eda Departamental de Casanare concluy\u00f3 que durante 2024 y 2025 fueron declaradas prescritas 4.013 multas de tr\u00e1nsito porque transcurrieron los t\u00e9rminos legales sin que la administraci\u00f3n lograra hacer efectivo su recaudo.<\/p>\n\n\n\n

En palabras sencillas, una multa prescribe cuando pasa el tiempo establecido por la ley y la autoridad no adelanta correctamente las actuaciones necesarias para cobrarla. Desde ese momento, aunque la infracci\u00f3n haya existido, el municipio pierde jur\u00eddicamente el derecho a exigir el pago.<\/p>\n\n\n\n

Es como tener m\u00e1s de cuatro mil cuentas por cobrar y dejar vencer una a una las fechas l\u00edmite hasta que ya no sea posible reclamarlas.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de un mill\u00f3n de pesos por comparendo<\/h2>\n\n\n\n

La auditor\u00eda estableci\u00f3 que en 2024 prescribieron 1.551 comparendos por $1.838 millones. En 2025 fueron otros 2.462, avaluados en $2.454 millones.<\/p>\n\n\n\n

En total, se dejaron de cobrar $4.293 millones de pesos, equivalentes a un promedio cercano a $1.070.000 por cada obligaci\u00f3n prescrita.<\/p>\n\n\n\n

Las multas correspond\u00edan a infracciones cometidas entre 2003 y 2022. Por lo tanto, no se trata de una situaci\u00f3n atribuible exclusivamente a una sola administraci\u00f3n, sino de una cartera que se acumul\u00f3 durante varios gobiernos municipales y cuyo cobro finalmente se perdi\u00f3 en las vigencias 2024 y 2025.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 habr\u00eda podido hacerse con esos recursos?<\/h2>\n\n\n\n

El dinero proveniente de las multas de tr\u00e1nsito no es de libre destinaci\u00f3n. Esto significa que la Alcald\u00eda no puede utilizarlo para cualquier gasto.<\/p>\n\n\n\n

La ley establece que debe invertirse en planes y proyectos del sector movilidad, como educaci\u00f3n y seguridad vial, dotaci\u00f3n de equipos, combustible, control y regulaci\u00f3n del tr\u00e1nsito, transporte no motorizado, gesti\u00f3n del recaudo e infraestructura relacionada con el servicio de transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Los m\u00e1s de $4.293 millones prescritos habr\u00edan podido contribuir, seg\u00fan las necesidades y proyectos aprobados legalmente, a iniciativas como:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Instalaci\u00f3n y mantenimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1nsito.<\/li>\n\n\n\n
  • Demarcaci\u00f3n de calles, cruces peatonales y zonas escolares.<\/li>\n\n\n\n
  • Implementaci\u00f3n de reductores de velocidad que cumplan las condiciones t\u00e9cnicas.<\/li>\n\n\n\n
  • Compra de equipos para control y regulaci\u00f3n vial.<\/li>\n\n\n\n
  • Campa\u00f1as de educaci\u00f3n dirigidas a conductores, motociclistas, ciclistas y peatones.<\/li>\n\n\n\n
  • Mejoramiento de la seguridad vial en sectores de alta accidentalidad.<\/li>\n\n\n\n
  • Fortalecimiento del transporte no motorizado.<\/li>\n\n\n\n
  • Modernizaci\u00f3n de los sistemas utilizados para controlar y cobrar las multas.<\/li>\n\n\n\n
  • Apoyo a la operaci\u00f3n y a determinados proyectos de infraestructura del transporte p\u00fablico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    No es posible afirmar cu\u00e1ntos reductores, se\u00f1ales o equipos concretos se habr\u00edan adquirido, porque eso depende de los dise\u00f1os, precios, procesos contractuales y proyectos presupuestados. Pero la suma representa una bolsa considerable para atender varios problemas cotidianos de movilidad en Yopal.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfD\u00f3nde fall\u00f3 el cobro?<\/h2>\n\n\n\n

    La Contralor\u00eda identific\u00f3 problemas en diferentes etapas del proceso.<\/p>\n\n\n\n

    En los documentos entregados por la Alcald\u00eda no encontr\u00f3 soportes suficientes de actuaciones previas a las resoluciones de prescripci\u00f3n, como mandamientos de pago, notificaciones y otras gestiones necesarias para hacer efectivo el cobro.<\/p>\n\n\n\n

    Tampoco aparecieron evidencias de investigaciones sobre bienes de los deudores que pudieran ser objeto de embargo. A esto se sumaron dificultades para establecer sus domicilios, fallas en el seguimiento de los t\u00e9rminos y debilidades en los controles internos.<\/p>\n\n\n\n

    El SIMIT generaba alertas sobre las obligaciones pr\u00f3ximas a prescribir y las enviaba a correos institucionales. Sin embargo, la auditor\u00eda se\u00f1ala que era necesario hacer seguimiento efectivo a esas advertencias.<\/p>\n\n\n\n

    La Contralor\u00eda tambi\u00e9n encontr\u00f3 que el procedimiento interno de cobro estaba desactualizado. El documento todav\u00eda asignaba responsabilidades a personal de UT SETTY, pese a que esa empresa ya no desarrollaba esas actividades.<\/p>\n\n\n\n

    La Secretar\u00eda de Movilidad admiti\u00f3 que el procedimiento no estaba actualizado, aunque sostuvo que se trataba de una formalidad y que continuaba aplic\u00e1ndose. Para el organismo de control, la situaci\u00f3n s\u00ed aumentaba el riesgo de perder nuevas obligaciones.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Control interno calificado como \u201cineficiente\u201d<\/h2>\n\n\n\n

    La Contralor\u00eda calific\u00f3 con 2,1 el control fiscal interno aplicado a este proceso. De acuerdo con su escala, el resultado corresponde a la categor\u00eda \u201cineficiente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    El informe concluye que la administraci\u00f3n no actu\u00f3 con la debida diligencia y que las deficiencias en la gesti\u00f3n hicieron imposible continuar cobrando las multas una vez vencieron los t\u00e9rminos legales.<\/p>\n\n\n\n

    La auditor\u00eda produjo dos hallazgos administrativos con presunto alcance disciplinario:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. La prescripci\u00f3n de los comparendos.<\/li>\n\n\n\n
    2. Las fallas en el procedimiento de cobro coactivo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Esto podr\u00eda dar lugar a investigaciones para determinar si servidores p\u00fablicos incumplieron sus deberes.<\/p>\n\n\n\n

      No se declar\u00f3 detrimento patrimonial<\/h2>\n\n\n\n

      Aunque el valor de los comparendos prescritos supera los $4.293 millones, el informe no formul\u00f3 un hallazgo fiscal ni declar\u00f3 un detrimento patrimonial por esa cantidad.<\/p>\n\n\n\n

      La diferencia es importante: la cifra corresponde al valor nominal de las multas que ya no pueden cobrarse, pero eso no significa autom\u00e1ticamente que todo ese dinero hubiera ingresado efectivamente a las cuentas del municipio. Algunas obligaciones pod\u00edan presentar dificultades de recaudo o requerir actuaciones adicionales.<\/p>\n\n\n\n

      Lo que s\u00ed afirma la Contralor\u00eda es que la prescripci\u00f3n fue ocasionada por una gesti\u00f3n administrativa ineficiente y que esos recursos pudieron destinarse al fortalecimiento de la movilidad y la seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n

      Un problema que afecta a quienes s\u00ed pagan<\/h2>\n\n\n\n

      El caso tambi\u00e9n plantea una discusi\u00f3n sobre equidad. Mientras muchos ciudadanos pagan sus comparendos dentro de los plazos establecidos, otros quedaron liberados de la obligaci\u00f3n no porque hubieran demostrado que la sanci\u00f3n era injusta, sino porque la administraci\u00f3n dej\u00f3 vencer la posibilidad de cobrarla.<\/p>\n\n\n\n

      Adem\u00e1s del dinero, se debilita el prop\u00f3sito preventivo de las multas. Una sanci\u00f3n de tr\u00e1nsito no busca \u00fanicamente recaudar: tambi\u00e9n pretende desestimular comportamientos que ponen en riesgo a conductores, motociclistas, ciclistas y peatones.<\/p>\n\n\n\n

      El asunto no termina con conocer cu\u00e1ntos comparendos prescribieron. La Alcald\u00eda deber\u00e1 explicar qu\u00e9 medidas adoptar\u00e1 para impedir que m\u00e1s multas corran la misma suerte, qui\u00e9nes ten\u00edan la responsabilidad de controlar los vencimientos y cu\u00e1ntas obligaciones se encuentran actualmente pr\u00f3ximas a perderse.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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