El silencio de las sirenas: el decreto que restringió circulación nocturna de motos dio un respiro a Yopal
Durante el primer puente festivo con la medida en marcha, no se reportaron motociclistas lesionados ni fallecidos en siniestros viales en moto. Una pausa en la tragedia que abre debate sobre movilidad, alcohol y cultura ciudadana. Esta vez, fue un conductor de carro el que ocasionó una muerte.
Durante años, el rugido de las motocicletas en la madrugada fue acompañado por otro sonido: el de las ambulancias. En Yopal, la combinación de velocidad, oscuridad, alcohol y motociclistas vulnerables ha sido una constante tragedia. Pero el pasado puente festivo, algo cambió. Entre el 30 de mayo y el 2 de junio, no se reportó ni un solo motociclista lesionado o fallecido por siniestros viales durante las noches, un balance poco habitual en una ciudad donde el consumo de alcohol y la imprudencia al volante suelen marcar las madrugadas.
El resultado coincide con la aplicación del Decreto 075 de 2025, que restringe la circulación de motocicletas entre las 11:00 p.m. y las 5:00 a.m. Para las autoridades de tránsito, este primer balance es una señal positiva. El subcomandante Diego García Peralta recordó que durante el mismo puente festivo del año pasado se registraron cuatro motociclistas lesionados y uno fallecido. “El resultado habla por sí solo”, dijo, al tiempo que subrayó que el motociclista ha sido históricamente el actor vial más vulnerable, especialmente en contextos donde el alcohol sigue siendo un factor presente.
Y las cifras lo respaldan: de las 28 víctimas fatales que ha dejado la siniestralidad vial en Yopal durante lo que va del año, 26 se movilizaban en motocicleta. Es decir, el 82%. Aunque la restricción fue polémica para algunos sectores, los datos parecen justificar la medida como un esfuerzo por reducir el riesgo en las horas más críticas.
Menos motos, más control
Durante el puente festivo, las autoridades de tránsito realizaron 224 órdenes de comparendo, de las cuales 83 fueron por incumplir el Decreto 075. Las demás sanciones se relacionaron con faltas habituales: no portar licencia de conducción, no tener vigente el SOAT o la revisión técnico-mecánica, no usar casco. Conductas que, combinadas con el consumo de alcohol, siguen siendo caldo de cultivo para tragedias.
Una vida menos, fuera de las cifras
A pesar de la reducción en siniestros con motociclistas, el fin de semana no estuvo libre de luto. La madrugada del domingo 1 de junio, a las 12:40, un accidente en la vía Matepantano cobró la vida de Sander David Arias Novoa, un joven de 22 años. El vehículo en el que iba, una camioneta, chocó contra un objeto fijo y terminó volcado. Arias fue trasladado con vida a la Clínica Casanare, donde falleció cerca de las 2:20 a.m.
El conductor, según confirmó el subcomandante García, no tenía licencia de conducción y dio positivo en grado uno para embriaguez. Las hipótesis apuntan a una mezcla de impericia, exceso de velocidad y consumo de alcohol. Un caso que no involucra motos, pero que pone en evidencia que la cultura vial nocturna de Yopal aún tiene profundas heridas abiertas.
¿Qué tan lejos puede llegar una medida?
La primera jornada del Decreto 075 deja más preguntas que respuestas definitivas. ¿Puede una franja horaria cambiar patrones profundamente arraigados? ¿Qué pasará cuando el decreto deje de ser novedad y se enfrente al desgaste social? ¿Alcanzará con restringir, o se necesita educar, transformar, acompañar?
Por ahora, lo cierto es que, durante este puente, hubo silencio donde solía haber sirenas. Y esa pausa, breve pero significativa, también puede ser una forma de esperanza.
